Количество:
1 шт.
Цена:
14 760 UAH
Поставка:
Ровно, 2 дня
Гарантия:
По договоренности
Доставка:
-
Тип | Наименование | Фирма | Продавец | Цена (грн) | Поставка (дн) | Склад (шт) | Информация |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Рейка рулевая (9064600200) | OEM/OE/OR | Servis55 | 10 504 | Ровно, 2 дня | Под заказ | |
![]() |
Сальник ГУР (AS13189) | OEM/OE/OR | Servis55 | 210 | Ровно, 2 дня | 3 | |
![]() |
Вкладыш коленвала (MB1284SV025) | KING | Servis55 | 504 | Ровно, 2 дня | 1 | |
![]() |
Болт ДВС (411014710) | LUK | Servis55 | 756 | Ровно, 2 дня | 8 | |
![]() |
Установочный комплект (12053002) | QUICK BRAKE | Servis55 | 1 261 | Ровно, 2 дня | 3 |
Добрый день ребята, нужна помощь загорелась желтая леечка подчёркнутая волнистой линией, уровень масла в норме практически максимум. подскажите где копать и какие есть варианты ? заранее благодарен
День добрый. Такой вопрос - куда крутнуть шкив РВ на один зуб, по ходу или против. Пред история - менял прокладку ГБЦ, после пробного заезда был сильно удивлен. Мощности прибавилось очень ощутимо. Там где ездил на 4-ой, сейчас на пятой аж бегом. Казалось бы надо радоваться, но выехав на трассу - разочаровался. До 120 еще нормально, дальше такое чувство, что машину кто-то держит. До 140 еле разогнал. Скорее всего ошибся на один зуб. Не хочется методом проб угадывать. Я так понимаю - зажигание стало более ранее и значит надо на один зуб назад ( против хода чс) Правильно?
На Santa Fe FL 2.2 CRDI АТ(2010г.в., пробег 14500) имеет место следующая проблема: периодически загорается датчик "Ошибка двигателя". В этот момент мощность автомобиля резко падает и машинка начинает "серьезно тупить". Обороты не поднимаются выше 3000 ни при каком положении педали газа. Происходит такая беда обычно (но не обязательно) после очередной заправки. Исчезает проблема самопроизвольно в два этапа - сначала возвращается мощность, затем через некоторое время гаснет датчик. И все это с определенной периодичностью. Прошел очередное (первое) ТО. Провели компьютерную диагностику. Компьютер определяет эту ошибку двигателя как ошибку Р0299(Турбоагрегат/Недостаток зарядки). Определить почему турбина отваливается самопроизвольно не смогли, т.к. на момент посещения СТО датчик горел, но обороты были в норме и притензий к работе автомобиля не было. Парни предположили, что возможно где-то на отрезке от интеркуллера до турбины трубопровод "сосет" воздух. Разобрали, визуально проверили, посадили все на герметик. Проблема не исчезла. Сказали, что надо оставлять машину на несколько дней или надо приезжать к ним, когда проблема реально будет иметь место. Однако оставлять машину не было возможности. За три недели, прошедшие с момента посещения официалов, проблема появлялась раз 5. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой? В чем именно может быть неисправность? + Заранее всем спасибо!