Собственно MAZDA 626 gf двигатель FS 2.0 бензин. Ситуация такая... Как - то давно в дороге сильно затупил двигатель, но потом вроде как выровнялся но заметил, что пропала мощность, как-то не так начала мазда ехать, сильно тупая стала. Особо этому не придал значения так как намечалось вскрытие двигателя для замены колец и прочего барахла... В процессе разборки заметили, что ГРМ стоит не по меткам, зафиксировали этот факт и погнали дальше. Решили, что возможно перескочил ремень, отсюда и тупизм... Двигатель перебрали, пришла очередь ГРМ и тут засада... Выставили все по меткам - не запускается... Проверили ВМТ первого цилиндра с меткой на шкиве коленвала - все совпадает. Выставили метки как были при разборке - запустилась с пол тыка. Но это ж не правильно...?! Фазы сбиты и первый цилиндр при таком раскладе начал уходить с ВМТ. Может дело в датчике коленвала или распредвала?

Всем привет, проблема такая: перебрали все 4 форсунки, стал долго заводится, по компьютеру долго накачивает давление, и после того как заглушил давление быстро падает(не знаю должно быть так?).Еще отрубает мотор когда едешь ( когда затягиваешь или когда крутишь Но не всегда!) на старых форсунках заводился хорошо, но тянул плохо, сейчас тянет хорошо. ошибок с форсунками нет. Что может быть, куда первым делом смотреть ????

Кто подскажет, как-так бывает?!?!?! У меня крузак 80, двигатель 1HDFT, прошол 225 тыШ, и вот у него лопается коленвал, причем не по шейке, а по уху...... Какова может быть причина???? Брак завода(может в суд на них за миллионник подать;) ), шутки-шутками, а в жизни нонсенс..... Заранее благодарен