Деталь:
Насос ГУР
Тип:
Восстановленная запчасть
Машина:
Opel Vectra B 1.6 i, 1.8 i 16V, 2.0 i 16V, 1.6 i 16V
Фирма:
OEM/OE/OR
Номер производителя:
-
Оригинальный номер:
26044812, 90495957, 90501830, 948064, 9129098, 5948029, 04.07.0405, 863036, 863065, 863066, 36-2031, 36-2060, 36-2061, 6146310004, 6146310005, jpr143, JPR193, JPR195, SP8433, PI0114, SP3014, 07B478, 53514, BGM86S, 15-0076, 715520076, 55.0630, 5948027, 5948028, 948063, HP0074, P1074, 948085
Другие номера:
-
Доп. информация:
Под заказ (1-3 дня)
Важно:
Восстановленная запчасть - Насос ГУР на Opel Vectra B 1.6 i, 1.8 i 16V, 2.0 i 16V, 1.6 i 16V всего за 3104.00 . Оригинальный номер: 26044812. Насос ГУР после реставрации и подлежит гарантии.Условия гарантии от продавца - По договоренности. Насос ГУР на Opel Vectra находится в г. г. Ковель, условия доставки - По договоренности. Детали уточняйте по номеру +38 (050) 378-88-60.
Количество:
Под заказ Заказать
Цена:
3 104 / 3 104 UAH
Поставка:
Ковель, 3 дня
Гарантия:
По договоренности
Доставка:
Курьерские службы
Товары для Opel Vectra
| Тип | Наименование | Фирма | Продавец | Цена (грн) | Поставка (дн) | Склад (шт) | Информация |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Фильтр масляный (ASHIKA1003398) | ASHIKA | Servis55 | 226 | Ковель, 3 дня | 3 | |
|
|
Втулка стабилизатора (swag40936543) | SWAG | Servis55 | 226 | Ковель, 3 дня | 2 | |
|
|
Свеча зажигания (TOY9091901184) | OEM/OE/OR | Servis55 | 181 | Ковель, 3 дня | 6 | |
|
|
Сайлентблок (TD328W) | DELFI | Servis55 | 362 | Ковель, 3 дня | 2 | |
|
Насос ГУР (26044812) | OEM/OE/OR | ГУРСЕРВИС | 3 104 | Ковель, 3 дня | Под заказ |
Кроссы для искомого кода не найдены.
Вопросы по теме:
[29.06.2016]
Максим
подробнее
Стук рулевой рейки при повороте руля и при проезде лежачих полицейских.Авто форд мондео 2011
[02.08.2016]
Леха
подробнее
насос гур на додж неон 2001г. 2,0 бензин, можете восстановить?
[10.01.2020]
Сергей
подробнее
Добрый день! Потек шланг гидроусилителя. Предложили перепресовку. После замены появился шум (больше похожий на ВОЙ) который очень хорошо слышно в салоне. Насколько я понял это проблема перепресованых шлангов. И теперь возникает вопрос как с этим бороться и можно ли победить?
