Количество:
1 шт.
Цена:
1 490 UAH
Поставка:
Киев, 1 день
Гарантия:
14 дней
Доставка:
-
| Тип | Наименование | Фирма | Продавец | Цена (грн) | Поставка (дн) | Склад (шт) | Информация |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Сальник ГУР (ASLAS20708) | ASL | Servis55 | 261 | Киев, 1 день | 4 | |
|
Рейка рулевая (HMC577002B210) | OEM/OE/OR | Servis55 | 6 957 | Киев, 1 день | 1 | |
|
Свеча зажигания (HYU1884111051) | OEM/OE/OR | Servis55 | 217 | Киев, 1 день | 4 | |
|
Рейка рулевая (GSPSR700246) | GSP | Servis55 | 6 522 | Киев, 1 день | Под заказ | |
|
Фильтр воздушный (ASH200KK27) | ASHIKA | Servis55 | 435 | Киев, 1 день | 2 |
Зравствуйте! Подскажите пожалуйста На мою машину ставили ГБО, после 3000 км загорелся чек, сожралось все масло. на сервисе по компьютеру посмотрели - сломался датчик детонации. это может быть из-за перехода на газ или просто совпадение? можете подсказать код этого датчика и может есть нормальный недорогой аналог? машина 2008 г.в. Спасибо
всем добра. загорелся чек но машину в аварию не перевело как ехала так и едет. подкинул сканер ошибка р0235 (низкий сигнал дад) турбина сухая и не заклинила. на фишку дад сигнал приходит. сняли дад промыли и просушили не помогло.менять дад или куда еще глянуть? как лучше лечить? зарание благодарочка
Всем доброго времени суток. Двигатель BSE группы VAG, рядная четвёрка, гильза чугун (или сталь), 8 клапанов, короче простенький такой моторчик, колечки только по 1мм, а то и меньше. Расход масла был около 1л на 1000км, после раскоксовки (сам я категорически против данной процедуры) расход упал до 500мл на 1000км. Пробег кстати 250!!! тыщ!!! При разборке было выявлено залегание (отсутствие свободного вращения и частично забитый двухфункциональный расширитель) маслосъёмных колец. Остальные кольца свободно вращались в канавках (в каком состоянии они находились до раскоксовки остаётся загадкой) Осевой зазор компр. колец в канавке 0,06мм Зазор в замке 1-го компр. 0,5мм Зазор в замке 2-го компр. 2мм и даже больше!!! (измерение проводились в нижней части цилиндра, абразивного износа нет ни на одной детали). Зазор дисков масл. колец около 0,6-0,65мм Зазор в цилиндре от 0,06 до 0,08мм На нижней поверхности канавок колец имеет место быть небольшой наклёп (правда зазор то осевой в допуске), вероятно очень не значительный. Элипс цилиндра везде по 0,04мм (в верхней части в зоне остановки кольца в некоторых цилиндрах до 0,05). Возможно большее отклонение не позволяет отловить толстая ножка нутромера. Хон на цилиндре присутствует, с небольшими местами полусухого трения колец (что я считаю нормальным) Размеры остальных деталей находятся в допуске. пусть и ближе к верхнему пределу допуска. Вопрос: Что стало причиной такого износа 2-го кольца? Пробег? Залёгшее до раскоксовки 1-е кольцо и как результат слишком большое усилие прижатия к стенке цилиндра 2-го на рабочем такте? Кстати. монтажный зазор в замке кольца 0,4мм. P.S. от раскоксовки в одном цилиндре успели образоваться риски от нагара и немного затереть юбку поршня, но он остался в допуске.