Зарегистрироваться
Справочник:
Двигатель
/
Блок-картер
/
Кронштейн
Деталь:
Кронштейн
Тип:
Новая запчасть
Машина:
Mazda RX-8
Фирма:
OEM/OE/OR
Номер производителя:
-
Оригинальный номер:
F151500T1E
Другие номера:
-
Доп. информация:
-
Важно:
Вы можете заказать восстановление собственной детали или заказать поиск и реставрацию нужной Вам запчасти

Количество:

Под заказ Заказать

Цена:

30 USD / 1 255 UAH

Поставка:

Одесса, сегодня

Гарантия:

1 месяц

Доставка:

По договорённости

Тип Наименование Фирма Продавец Цена (грн) Поставка (дн) Склад (шт) Информация
Восст Рейка рулевая (FE0132110D) OEM/OE/OR ГУРСЕРВИС 31 275 Одесса, сегодня Под заказ
Рейка рулевая Mazda RX-8 FE0132110D
Восст Рейка рулевая (FE0132110D) OEM/OE/OR ГУРСЕРВИС 31 275 Одесса, сегодня Под заказ
Рейка рулевая Mazda RX-8 FE0132110D
Восст Рейка рулевая (FE0132110D) Неизвестно ГУРСЕРВИС 31 275 Одесса, сегодня Под заказ
Рейка рулевая Mazda RX-8 FE0132110D
Б/У Форсунка топливная (1955004430) OEM/OE/OR Мастер Сервис 1 010 Одесса, сегодня 1
Форсунка топливная Mazda RX-8 1955004430
Б/У Клапан EGR (N3H113990C) OEM/OE/OR Мастер Сервис 1 470 Одесса, сегодня 1
Клапан EGR Mazda RX-8 N3H113990C
Кроссы для искомого кода не найдены.

Вопросы по теме:

[16.07.2020] Петр подробнее

Машина 2002 года. Подтекает масло из под клапанной крышки. Поменял прокладки, ситуация не изменилась. Подскажите в чем причина?

[29.12.2020] Алексей подробнее

При холодном старте дергается движок, воняет бензином, комп показывает здоровенный расход бензина. Когда прогревается и начинаешь ехать вроде все стабилизируется, но при резком нажатии на педаль газа, дергается, пока не разгонится до более высоких оборотов. Пробег 190000, менял помпу, ремни и свечи на 110000. Снял катушку, посмотрел визуально - есть трещины. Где искать (менять) в первую очередь ?

[14.03.2019] Сергей подробнее

После кап ремонта головки Fiat btava 1.4 12v, пропала компрессия в 4-ом цилиндре. Изначально подумал на клапана, - но после снятия двигателя и попытке "пролить" его выяснял - клапана притерты и стоят в необходимом положении. ГРМ так же стоит по кондуктору. Осталось только грешить на гидрокомпенсаторы. Выяснил, что необходимо "осушать" гидрокомпенсаторы перед использованием. Но перед этим решил поставить "старые" гидрокомпенсаторы, которые работали до замены. Теперь на 4-ом цилиндре есть компрессия, хоть и небольшая, на 1-ом была компрессия - 12, на остальных - 0. Решили сменить вновь на новые при этом "осушить" их. 1-ый цилидр не стал трогать в виду нормальной компрессии. Итог. 1-ый - 0, 2-ой - 0, 3-ий - 5, 4-ый - 8. Вот уже не знаю, что с этим делать. Клапана работают нормально, искра подается вовремя, но стреляет на 2-3 клапанах в карбюратор. Заранее спасибо за советы)