Автомобиль Сенс 2004 г.в. пробег 108 тыс. км. Загорелся чек и начал троить двигатель, компьютерная диагностика и электрик выявили причину неисправности - нерабочая форсунка № 2. При этом электрик который делал диагностику сказал, что на машине с пробегом менять одну форсунку нет смысла. По его мнению будет наблюдаться нестабильная работа двигателя если установлена 1 новая и 3 старых. Говорит надо менять форсунки в комплекте все 4 шт. Хочу узнать Ваше мнение, спасибо!

Вито 2.2 цди. Проблема в следующем: постепенно всё хуже и хуже стал заводиться на горячую, при том, что сутра заводится с полоборота. в итоге доездился до того. что проехав по трассе часик другой, завести со стартера стало вообще нереально, пока не остынет движок и соляра. Загнал на диагностику, проверили обратку с форсунок - все сливают одинаково, диагностика показала медленный набор давления в топливной рейке при старте, заменили датчик, в итоге на горячую хоть стал заводиться, хотя очень долго, секунд до 10. Загнал снова на диагностику, результат тот-же слабый набор давления, приговор - умирающий якобы ТНВД, заменили все, что было, кроме корпуса, результат по запуску двигателя - тот-же... начинают чесать по ушам, что возможно проблемы с компрессией.. )))) в общем попал уже на 9600 грн и пока конца этому не видно. проверка форсунок на стенде показала слив до 30мл, сказали норма до 35, если больше, то тогда ремонт форсунки...

Решил я доколупаться до Кашкая. Вроде как масло мне воняет бензином. Уровень вроде был ниже, стал миллиметра на 3 выше. Может паранойя, а может и нет. Как определить в бытовых условиях наличие бензина? Поджигать? Текучесть меняется? Говорят нужно капать то на воду, то на бумагу. Кто знает? Машина на гарантии, вдруг мои подозрения небеспочвенны?