Зарегистрироваться
Справочник:
Двигатель
/
Система подачи воздуха
/
Дроссельная заслонка, датчик
/
Дроссельная заслонка
Деталь:
Дроссельная заслонка
Тип:
Б/У запчасть
Машина:
Volkswagen Touran 2007-2010
Фирма:
OEM/OE/OR
Номер производителя:
038128063F, 038128063L
Оригинальный номер:
038128063G
Другие номера:
-
Доп. информация:
Состояние рабочее, перепроверен. Подходит так же на: Volkswagen: Beetle 2002-2010 Beetle Cabrio 2003-2010 Bora 2002-2005 Jetta/syncro 2006-2008 Lupo 1999-2006 Sharan/syncro 2006-2010 AUDI: A3 2001-2013 SEAT: Alhambra 2009-2010
Важно:
Вы можете заказать восстановление собственной детали или заказать поиск и реставрацию нужной Вам запчасти
Б/У Дроссельная заслонка на Volkswagen Touran 2007-2010 по цене 2640.00 UAH. Оригинальный номер: 038128063G. Дроссельная заслонка продается в состоянии Б/У, условия гарантии - По договоренности. Дроссельная заслонка на Volkswagen Touran находится в г. Черновцы, условия доставки - Курьерские службы. Детали уточняйте по номеру +38 (095) 440-48-88.

Количество:

1 шт.

Цена:

2 640 UAH

Поставка:

Черновцы, 2 дня

Гарантия:

По договоренности

Доставка:

-

Тип Наименование Фирма Продавец Цена (грн) Поставка (дн) Склад (шт) Информация
Нов Фильтр салона (JAPFAA006JM) ASHIKA Servis55 442 Черновцы, 2 дня 1
Б/У Блок управления АКПП (VAG09G927750A) OEM/OE/OR Servis55 3 097 Черновцы, 2 дня 1
Б/У Блок управления АКПП (VAG09G927750H) OEM/OE/OR Servis55 3 097 Черновцы, 2 дня 1
Нов Прокладка (VAG8D0407309) OEM/OE/OR Servis55 442 Черновцы, 2 дня 4
Нов Пыльник, отбойник (SAC900104) SACHS Servis55 664 Черновцы, 2 дня 1
Кроссы для искомого кода не найдены.

Вопросы по теме:

[12.10.2019] Илья подробнее

У меня с правой стороны, (со стороны контрольной пробки на КПП), немножко потеет сальник. Капель масла не видно, защита двигателя сухая. Как считаете, стоит его менять? Намечается дальняя поездка. Думаю ничего критичного, тем более что не факт, что новый после замены не будет слегка потеть. он в такой жирной пыли, трогал его рукой, потеков масла не видно.

[07.11.2017] Алексей подробнее

Коллеги, прошу совета. Меняю ролики на ремне генератора. Осевой болт направляющего ролика вкручивается прямо в отверстие в блоке. Сняв ролик увидел, что резьба в блоке, в которую вкручивается болт, ""съедена"", на болте остатки какой-то ""пластиковой подмотки"", видимо для восполнения срезанной резьбы. Возможно резьба была при сборке на ""фиксаторе"", а во время предыдущего ремонта срезана и ""восстановлена"". Подскажите, каким методом можно заполнить и уплотнить пространство между резьбой осевого болта и блоком. По моему мнению ""фиксатор резьбы"" вызывает сомнения, т.к. работает на новых, ""плотных"" резьбах, ""холодная сварка"" боится температур и ударов, нарезка новой, большей резьбы в блоке, не возможна по диаметрам центрирующих втулок.

[08.03.2024] Михаил подробнее

День добрый. Такой вопрос - куда крутнуть шкив РВ на один зуб, по ходу или против. Пред история - менял прокладку ГБЦ, после пробного заезда был сильно удивлен. Мощности прибавилось очень ощутимо. Там где ездил на 4-ой, сейчас на пятой аж бегом. Казалось бы надо радоваться, но выехав на трассу - разочаровался. До 120 еще нормально, дальше такое чувство, что машину кто-то держит. До 140 еле разогнал. Скорее всего ошибся на один зуб. Не хочется методом проб угадывать. Я так понимаю - зажигание стало более ранее и значит надо на один зуб назад ( против хода чс) Правильно?