Количество:
1 шт.
Цена:
715 UAH
Поставка:
Киев, 1 день
Гарантия:
14 дней
Доставка:
-
| Тип | Наименование | Фирма | Продавец | Цена (грн) | Поставка (дн) | Склад (шт) | Информация |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Рейка рулевая (46456742) | Неизвестно | ГУРСЕРВИС | 7 735 | Киев, 1 день | Под заказ | |
|
Рейка рулевая (7599853) | MSG | ГУРСЕРВИС | 3 153 | Киев, 1 день | Под заказ | |
|
Рейка рулевая (7599853) | Неизвестно | ГУРСЕРВИС | 3 039 | Киев, 1 день | Под заказ | |
|
Ремонтные комплекты (0498716SX) | OEM/OE/OR | Мастер Сервис | 168 | Киев, 1 день | 1 | |
|
Поршень суппорта (0498359SX) | OEM/OE/OR | Мастер Сервис | 216 | Киев, 1 день | 1 |
Ребят, когда из N на D переключаешь, ощущается толчок, как думаете, может просто масло поменять? Или это что-то серьезное, к чему готовиться?
У меня Мерседес Спринтер. Периодически появляется гул в районе коробки и кардана. Не могу найти причину. Может кто-нибудь знает в чем дело?
Mercedes-Benz M-Class (W164) 2008 при темп. на улице меньше 10 градусов при переходе с P в D (например с утра завел, прогрел двиг до того как обороты упали и прогревочных до ХХ, нога на тормозе) передается слишком большой момент на колеса вплоть до того что машина глохнет. После 5 мин езды работа АКПП нормализуется, стоять с включенным Drive потом можно нормально. То же самое при включении R. Что это - слишком густое масло в коробке? Как-то не отрабатывает температурная компенсация гидротрансформатора?