После кап ремонта головки Fiat btava 1.4 12v, пропала компрессия в 4-ом цилиндре. Изначально подумал на клапана, - но после снятия двигателя и попытке "пролить" его выяснял - клапана притерты и стоят в необходимом положении. ГРМ так же стоит по кондуктору. Осталось только грешить на гидрокомпенсаторы. Выяснил, что необходимо "осушать" гидрокомпенсаторы перед использованием. Но перед этим решил поставить "старые" гидрокомпенсаторы, которые работали до замены. Теперь на 4-ом цилиндре есть компрессия, хоть и небольшая, на 1-ом была компрессия - 12, на остальных - 0. Решили сменить вновь на новые при этом "осушить" их. 1-ый цилидр не стал трогать в виду нормальной компрессии. Итог. 1-ый - 0, 2-ой - 0, 3-ий - 5, 4-ый - 8. Вот уже не знаю, что с этим делать. Клапана работают нормально, искра подается вовремя, но стреляет на 2-3 клапанах в карбюратор. Заранее спасибо за советы)

Двигатель 2ZR-FAE. Пробег 91500км. На 90000км поменял свечи, а заодно проверил компрессию. 12,5-12,6 во всех цилиндрах. Нормально ли это? Какова должна быть компрессия на данном двигателе?

Уважаемые, подскажите.Партнер 1.9 двигатель dw8,год выпуска 2007.Постоянно перегорает свеча накала.то раз в неделю то каждый день .Причем что beru что каких-то непонятных производителей.что тех на неделю хватает что етих.