Сгорел диод в генераторе, сдал на ремонт, заменили мост, РН, подшипники и токосъемные кольца. Поставил его на авто вместо временного генератора пока ремонтировали мой, заряд есть но появились пульсации в бортовой сети с размахом до 300мв приблизительно, особенно заметно в салоне когда салонный свет включаешь, да и на ксеноне тоже заметно, при чем иногда пропадают пульсации ну или по крайней мере их не особо заметно становится. На гене до ремонта и на временном гене выходное напряжение стояло как в копанное с изменениями +-10мв. Может быть трабл в РН или в новом диодном мосту или в плохом контакте однго из диодов когда собирали? если померять напряжение между + гены и + аккума то максимум 230мв, между двигателем и - аккума 77мв макс. Если померять переменку на аккуме на ХХ то мультиметр показывает около 77мв.

Шевроле Авео, не работает датчик топлива, на СТО сказали менять топливоприемник, вы занимаетесь восстановлением таких мелочей?

У меня Хонда Аккорд 88г, 2.0. Появилась проблема с генератором - пропала зарядка, а потом еще и подшипнить заклинил. Я этот генератор еле снял, открутил быстро, но дня два вынимал из под капота (там места в обрез). Но это ладно, его сделали и я начал ставить. Засунуть засунул, но там есть такие "лапы", на которых он стоит и крепиться болтом, так вот в эти лапы я не могу его засунуть (там с одной стороны еще стоит что-то наподобе направляющей 2 мм, может она должна была выйти с генератором, черт его знает). Так вот теперь этот торчок там стоит и не могу поставить генератор на место, если его ставить то иначе чем кувалдой забивать его туда нельзя.