Зарегистрироваться
Справочник:
Рулевое управление
/
Рулевой механизм, насос ГУР
/
Рейка
/
Сальник рулевой рейки
Деталь:
Сальник рулевой рейки
Тип:
Новая запчасть
Машина:
Chrysler Pacifica
Фирма:
NAK
Номер производителя:
6V2 GNB2W11 25*38, 5\45*4\10
Оригинальный номер:
F00488, 25*38.5\45*4\10
Другие номера:
AS17751 AS19097
Доп. информация:
G25-MG-9 Chrysler Voyager Main rack seal
Важно:
Вы можете заказать восстановление собственной детали или заказать поиск и реставрацию нужной Вам запчасти

Количество:

1 шт.

Цена:

6 USD / 262 UAH

Поставка:

Одесса, сегодня

Гарантия:

По договоренности

Доставка:

По договорённости

Тип Наименование Фирма Продавец Цена (грн) Поставка (дн) Склад (шт) Информация
Нов Сальник рулевой рейки (F00011) NAK Servis55 131 Одесса, сегодня Под заказ
Рем Ремкомплект рулевой рейки (AS19097) OEM/OE/OR Servis55 1 310 Одесса, сегодня 1
Нов Тяга рулевая (I35041YMT) YAMATO Servis55 1 092 Одесса, сегодня Под заказ
Нов Сальник червяка (NAKF00296) NAK Servis55 87 Одесса, сегодня 1
Рем Ремкомплект рулевой рейки (AS19097) ASL Servis55 2 620 Одесса, сегодня Под заказ
Кроссы для искомого кода не найдены.

Вопросы по теме:

[04.05.2025] Женя подробнее

Насос вышел из строя, поменял, он через 2 недели опять навернулся, даеш газ, руль крутится нормально, на холостых затрудненно, насос пока еще работает, после очередной замены, но скорее всего его ждет та же участь. Что может быть причиной, кто сталкивался? Надо промыть всю систему перед установкой нового насоса?

[31.01.2022] Сергей подробнее

Добрый вечер. Суть проблемы. После замены двухконтурного гидроусилителя руля машина простояла около месяца. При запуске мотора рвануло стальную трубку идущую к заднему редуктору, в месте, где она была перетерта. После замены трубки сделал второй запуск и разорвало уже шланг высокого давления... Куда лезть,в чем может быть причина. S3.7

[10.01.2020] Сергей подробнее

Добрый день! Потек шланг гидроусилителя. Предложили перепресовку. После замены появился шум (больше похожий на ВОЙ) который очень хорошо слышно в салоне. Насколько я понял это проблема перепресованых шлангов. И теперь возникает вопрос как с этим бороться и можно ли победить?