Зарегистрироваться
Справочник:
Двигатель
/
Кривошипношатунный механизм
/
Коленчатый вал
/
Сальник коленвала
Деталь:
Сальник коленвала
Тип:
Новая запчасть
Машина:
Fiat 500 1991-1998
Фирма:
OEM/OE/OR
Номер производителя:
-
Оригинальный номер:
12012560
Другие номера:
-
Доп. информация:
-
Код товара продавца:
124152
Важно:
Вы можете заказать восстановление собственной детали или заказать поиск и реставрацию нужной Вам запчасти

Количество:

1 шт.

Цена:

169 UAH

Поставка:

Киев, 1 день

Гарантия:

14 дней

Доставка:

-

Тип Наименование Фирма Продавец Цена (грн) Поставка (дн) Склад (шт) Информация
Нов Фильтр масляный (ASH1000022) ASHIKA Servis55 265 Киев, 1 день 1
Нов Втулка рейки (EMLM6044) EMMETEC Servis55 442 Киев, 1 день 16
Восст Рейка рулевая (51885439) MSG ГУРСЕРВИС 5 044 Киев, 1 день Под заказ
Рейка рулевая Fiat 500 51885439
Восст Рейка рулевая (51936135) Неизвестно ГУРСЕРВИС 8 500 Киев, 1 день Под заказ
Рейка рулевая Fiat 500 51936135
Восст Рейка рулевая (51708840) Неизвестно ГУРСЕРВИС 4 038 Киев, 1 день Под заказ
Рейка рулевая Fiat 500 51708840
Кроссы для искомого кода не найдены.

Вопросы по теме:

[15.12.2024] владимир подробнее

На полностью холодном двигателе, ЕЛМ 327 показывает температуру ОЖ 140 градусов. Куда смотреть?

[05.10.2016] Серега подробнее

Подскажите, плиз. Шеф на работе взял новую PRADO 2008г.4 литра бензин, араб - так вот температура ОЖ не поднимается выше 70 градусов. Это нормально или....?

[14.03.2019] Сергей подробнее

После кап ремонта головки Fiat btava 1.4 12v, пропала компрессия в 4-ом цилиндре. Изначально подумал на клапана, - но после снятия двигателя и попытке "пролить" его выяснял - клапана притерты и стоят в необходимом положении. ГРМ так же стоит по кондуктору. Осталось только грешить на гидрокомпенсаторы. Выяснил, что необходимо "осушать" гидрокомпенсаторы перед использованием. Но перед этим решил поставить "старые" гидрокомпенсаторы, которые работали до замены. Теперь на 4-ом цилиндре есть компрессия, хоть и небольшая, на 1-ом была компрессия - 12, на остальных - 0. Решили сменить вновь на новые при этом "осушить" их. 1-ый цилидр не стал трогать в виду нормальной компрессии. Итог. 1-ый - 0, 2-ой - 0, 3-ий - 5, 4-ый - 8. Вот уже не знаю, что с этим делать. Клапана работают нормально, искра подается вовремя, но стреляет на 2-3 клапанах в карбюратор. Заранее спасибо за советы)