Зарегистрироваться
Справочник:
Привод колеса
/
Приводной вал
/
ШРУС
/
Пыльник ШРУСа
Деталь:
Пыльник ШРУСа
Тип:
Новая запчасть
Машина:
Mini Cooper , Nissan Almera , Nissan Primera P12 , Rover 75
Фирма:
GKN
Номер производителя:
термопластичний еластомер
Оригинальный номер:
GKN 0.024535, 24535, 24*80*125,
Другие номера:
NISSAN 39241BM725, 39241BM726, ROVER TDJ100940, TDR100940,
Доп. информация:
Внутрішній діаметр 1 [мм] 24 Внутрішній діаметр 2 [мм] 80 Висота [мм] 125 Матеріал гофрованого кожуха ТПЕ (термопластичний еластомер)
Важно:
Вы можете заказать восстановление собственной детали или заказать поиск и реставрацию нужной Вам запчасти

Количество:

1 шт.

Цена:

20 / 884 UAH

Поставка:

Одесса, сегодня

Гарантия:

По договоренности

Доставка:

По договорённости

Тип Наименование Фирма Продавец Цена (грн) Поставка (дн) Склад (шт) Информация
Авт Стартер (OE12417570488) OEM/OE/OR Servis55 442 Одесса, сегодня 1
Нов Ремень вариатора (901051) BOSCH Servis55 15 487 Одесса, сегодня Под заказ
Нов Втулка рейки (EMML10014) MSG Servis55 221 Одесса, сегодня 2
Б/У Балка подвески (31106763721) OEM/OE/OR Мастер Сервис 755 Одесса, сегодня 1
Балка подвески Mini Cooper 31106763721
Кроссы для искомого кода не найдены.

Вопросы по теме:

[18.03.2019] Михаил подробнее

Добрый день. Можно ли САМОСТОЯТЕЛЬНО сцепление прокачивать? расскажите РЕАЛЬНУЮ технологию: Снизу или сверху подбираться. Нужно ли что либо предварительно демонтировать. Какие либо другие «подводные камни» или опасности? Спасибо

[30.10.2018] Николай подробнее

Парни всем привет. Вчера забрал машину из ремонта, перебирали раздатку. Заменили все подшипники, кроме игольчатых. Причина главного шума почти ушла, остался шум игольчатого подшипника хвостовика заднего кардана. Подскажите можно ли его заменить не снимая раздатки, т.е. вытащить его через отверстие присоединения кардана???? Уж больно не хочется снова разбирать хорошо собранную коробку!

[17.03.2026] Женя подробнее

Mercedes-Benz M-Class (W164) 2008 при темп. на улице меньше 10 градусов при переходе с P в D (например с утра завел, прогрел двиг до того как обороты упали и прогревочных до ХХ, нога на тормозе) передается слишком большой момент на колеса вплоть до того что машина глохнет. После 5 мин езды работа АКПП нормализуется, стоять с включенным Drive потом можно нормально. То же самое при включении R. Что это - слишком густое масло в коробке? Как-то не отрабатывает температурная компенсация гидротрансформатора?