Всем доброго времени суток. Двигатель BSE группы VAG, рядная четвёрка, гильза чугун (или сталь), 8 клапанов, короче простенький такой моторчик, колечки только по 1мм, а то и меньше. Расход масла был около 1л на 1000км, после раскоксовки (сам я категорически против данной процедуры) расход упал до 500мл на 1000км. Пробег кстати 250!!! тыщ!!! При разборке было выявлено залегание (отсутствие свободного вращения и частично забитый двухфункциональный расширитель) маслосъёмных колец. Остальные кольца свободно вращались в канавках (в каком состоянии они находились до раскоксовки остаётся загадкой) Осевой зазор компр. колец в канавке 0,06мм Зазор в замке 1-го компр. 0,5мм Зазор в замке 2-го компр. 2мм и даже больше!!! (измерение проводились в нижней части цилиндра, абразивного износа нет ни на одной детали). Зазор дисков масл. колец около 0,6-0,65мм Зазор в цилиндре от 0,06 до 0,08мм На нижней поверхности канавок колец имеет место быть небольшой наклёп (правда зазор то осевой в допуске), вероятно очень не значительный. Элипс цилиндра везде по 0,04мм (в верхней части в зоне остановки кольца в некоторых цилиндрах до 0,05). Возможно большее отклонение не позволяет отловить толстая ножка нутромера. Хон на цилиндре присутствует, с небольшими местами полусухого трения колец (что я считаю нормальным) Размеры остальных деталей находятся в допуске. пусть и ближе к верхнему пределу допуска. Вопрос: Что стало причиной такого износа 2-го кольца? Пробег? Залёгшее до раскоксовки 1-е кольцо и как результат слишком большое усилие прижатия к стенке цилиндра 2-го на рабочем такте? Кстати. монтажный зазор в замке кольца 0,4мм. P.S. от раскоксовки в одном цилиндре успели образоваться риски от нагара и немного затереть юбку поршня, но он остался в допуске.

Всем привет. Завожу машину, обороты подскакивают и как положено начинают опускаться, вроде все нормально. Но в один момент обороты резко подскакивают или даже начинают расти вплоть до2000 и одновременно с этим загорается чек. Секунд через 15-20 чек тухнет, но чтоб сбросить обороты нужно заглушить и завести. В движении бывает тоже подвисают, но это как бы норма у ланоса. Съездил на диагностику, ошибок никаких нет, мастер сказал что двигатель вообще работает отлично. Посоветовал заменить дпдз. Поставил винницкий бесконтактный. В движении при остановках на светофорах и т.п. стало вообще супер, стрелка лежит. А вот при запуске проблема не ушла, чек так и загорается и обороты начинают самопроизвольно расти. Может посоветуете что. машина ланос 1.5 поляк 2004 г.

Подскажите как можно вычислить проблему расход на холостых при прогретом двигателе 0,9-1,2 л/ч ошибок нет! есть точно такая же машина у которой расход 0,4-0,6 л/ч есть opcom! мап датчика в моей машине нет/ Газа нет и не было на обеих машинах! Машины абсолютно одинаковые прогретые без потребителей свет кондёр музыка и ТД! Обе прогреваются сбрасывают обороты и у одной 0,4-0,6 у другой 0,9-1.2/ Kак можно вычислить в чем проблема, по каким параметрам?