День добрый. Такой вопрос - куда крутнуть шкив РВ на один зуб, по ходу или против. Пред история - менял прокладку ГБЦ, после пробного заезда был сильно удивлен. Мощности прибавилось очень ощутимо. Там где ездил на 4-ой, сейчас на пятой аж бегом. Казалось бы надо радоваться, но выехав на трассу - разочаровался. До 120 еще нормально, дальше такое чувство, что машину кто-то держит. До 140 еле разогнал. Скорее всего ошибся на один зуб. Не хочется методом проб угадывать. Я так понимаю - зажигание стало более ранее и значит надо на один зуб назад ( против хода чс) Правильно?

Думаю поставить вариатор опережения зажигания, чтоб на газу не было пропусков, по скольку диджиплекс не дает возможность регулировки зажигания, по идее должно уменьшить расход и улучшить динамику. как вы думаете, поможет или нет?

Ребят, подскажите, что это может быть? Вдруг начали сильно стучать клапана, заправлялся после этого другим бензином- все равно шарабанят. НО! Этот звук слышен только на нейтрали (более менее тихо), на 1 и 3 передачи (уже громыхает порядочно)! а вот на 2 и 4 - все нормально, как обычно движок работает... :cry: Что Это? или просто клапана отрегулировать или чего еще? Хэлп плиз!