День добрый. Такой вопрос - куда крутнуть шкив РВ на один зуб, по ходу или против. Пред история - менял прокладку ГБЦ, после пробного заезда был сильно удивлен. Мощности прибавилось очень ощутимо. Там где ездил на 4-ой, сейчас на пятой аж бегом. Казалось бы надо радоваться, но выехав на трассу - разочаровался. До 120 еще нормально, дальше такое чувство, что машину кто-то держит. До 140 еле разогнал. Скорее всего ошибся на один зуб. Не хочется методом проб угадывать. Я так понимаю - зажигание стало более ранее и значит надо на один зуб назад ( против хода чс) Правильно?

Приветствую. Решил снять нижний патрубок системы охлаждения и поменять уплотнительное кольцо решился на снятие выпускного коллектора. И обнаружил что нижняя левая шпилька сломана. Теперь стоит вопрос - как ее выкручивать: экстрактором? высверливать и ставить рем-резьбу? наваривать штифт и наваривать гайку и пробовать ее выкрутить?

Здравствуйте друзья Последнее время чувствуется при включенном вентиляторе запах горелого масла. Не могу понять что за ерунда, у меня стиль езды щадящий, машинка пробежала 45 тыщ. Смотрел на стоянке, под машиной протечек нет. Подскажите, что это может быть и куда смотреть?