Всем привет, что можете подсказать по такому случаю - еду по трассе, все хорошо, собираюсь на обгон и машина не едет быстрее, газ в пол не едет. Я так понял что турбина не включается, позже после остановки авто загорелся чек.

Citroen Grand C4 SpaceTourer 2019. На днях вискочило повідомлення що треба залити AdBlue, і через декілька годин після цього пішли помилки engine fault, repair needed та emissions fault, starting not possible in 1100km. Зненацька. Долив 10л адблу, не помогло. Заїхав до офіціалів, там сказали каталізатор під заміну (разом з фап фільтром). Цінник мама не горюй, 2.2к євро не враховуючи діагностику. Питаю, в чому причина такого скорого виходу з строю каталізатора - розводять руками. FAP(DPF) фільтр також не ясно, буквально 4 місяці тому машинка бігала по трасі, тапку в пол періодично роблю, щоб прожигати.. містика. Вичитав в інеті, що також може бути через неякісне пальне, але наче норм заправка, брендована та відома.. Вирізати кат, відключати, перепрошивати не пропонувати.

Коллеги, прошу совета. Меняю ролики на ремне генератора. Осевой болт направляющего ролика вкручивается прямо в отверстие в блоке. Сняв ролик увидел, что резьба в блоке, в которую вкручивается болт, ""съедена"", на болте остатки какой-то ""пластиковой подмотки"", видимо для восполнения срезанной резьбы. Возможно резьба была при сборке на ""фиксаторе"", а во время предыдущего ремонта срезана и ""восстановлена"". Подскажите, каким методом можно заполнить и уплотнить пространство между резьбой осевого болта и блоком. По моему мнению ""фиксатор резьбы"" вызывает сомнения, т.к. работает на новых, ""плотных"" резьбах, ""холодная сварка"" боится температур и ударов, нарезка новой, большей резьбы в блоке, не возможна по диаметрам центрирующих втулок.