Озадачился дилемой - менять или не менять топливный фильтр в бензобаке... Пришло незаметно 60 тыс. По регламенту японцев надо менять. А стоит эта тряпочка в пластиковой коробочке в комплекте с двумя винтиками и пластиковой прокладочкой аж пару штук. Взгрустнулось. Сам себя уговариваю не менять... Народ в офрумах хвалится что катается до 120 тыс на старом и меняет.

День добрый. Утром заводится великолепно. Проезжаю 10-15км начинает дергать. Давление в рампе падает. Заглушишь, заведешь пару км едешь нормально. Потом опять давления нет. Насос менял(дважды) форсунки чистил,рампу менял(вместе с датчиками),катушки норм,модуль управления бензонасосом менял. Что еще поможет? 2003, 2.5л. Полный привод. Бензин.

Джампи 2.0 2008 года. Солярку лил только WOG или OKO, зимнюю. Ночью был мороз -20, утром завелась отлично, работала хорошо. После того как проехал 40-50 км по трассе заглохла, был эфир с собой, когда пшыкаем во впуск заводиться и сразу глохнет. Поняли что замёрз топливный фильр. Поменяли, завелась без проблем но когда проехали ещё 20 км он опять замёрз. Что делать?