Количество:
1 шт.
Цена:
7 USD / 315 UAH
Поставка:
Одесса, сегодня
Гарантия:
По договоренности
Доставка:
По договорённости
| Тип | Наименование | Фирма | Продавец | Цена (грн) | Поставка (дн) | Склад (шт) | Информация |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Наконечник рулевой (CTRCE0508CEN116) | CTR | Servis55 | 676 | Одесса, сегодня | 1 | |
|
Наконечник рулевой (CTRCE0507CEN115) | CTR | Servis55 | 676 | Одесса, сегодня | 1 | |
|
Пружина упора рейки керма (NIS48237ED000) | OEM/OE/OR | Servis55 | 225 | Одесса, сегодня | Под заказ | |
|
Кришка рейкі керма (NIS482313U010) | OEM/OE/OR | Servis55 | 450 | Одесса, сегодня | Под заказ | |
|
Упор рейки рулевой (NIS482343U010) | OEM/OE/OR | Servis55 | 225 | Одесса, сегодня | Под заказ |
Ребята, помогите советом. При наборе скорости и при движении прямо на скорости от 50 появляется громкий шум из подкапотного пространства. Если при этом шуме поворачивать в лево/ право- шум стихает. Что может быть?
Здравствуйте! Появилась проблема с XX на моем VW Polo 1.4 FSI 2003 года, автомат: машина заводится нормально, прогревается и ХХ становится на уровне 700 оборотов и держатся около 15-20 минут при езде, но спустя это время обороты становятся 950. При таких оборотах, стоя в пробке, нажав на тормоз и оставаясь в режиме Drive, машина сильно вибрирует. Пытался на светофорах и в тянучках переключать коробку в N режим, но обороты ниже 950 не падают
Немножко, но все равно слышен цокот. Уже 4 раза переделывал. Двиг. 1.4, пробег 38т. Авто с 2008г. Регулировал по мануалу: 0-2,5 180-6,8 180 4,7 180-1,3. На форуме вычитал, что многие ругулируют так: 0-5 180-2,6,8 180-4 180-1,3,7. Подскажите, вторая схема подходит? Может ее попробовать? Или это у меня руки кривые? Да и как должен быть зажат щуп? Я делал так, что он пролазил с трудом.