Зарегистрироваться
Справочник:
Двигатель
/
Система подачи воздуха
/
Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
/
Фильтр воздушный
Деталь:
Фильтр воздушный
Тип:
Новая запчасть
Машина:
Hyundai I30
Фирма:
NIPPARTS
Номер производителя:
-
Оригинальный номер:
-
Другие номера:
N1320323
Доп. информация:
-
Важно:
Вы можете заказать восстановление собственной детали или заказать поиск и реставрацию нужной Вам запчасти

Количество:

Под заказ Заказать

Цена:

10 USD / 290 UAH

Гарантия:

По договоренности

Доставка:

По договоренности

Тип Наименование Фирма Цена (грн) Поставка (дн) Склад (шт) Информация
Нов Насос омывателя (985102l100) OEM/OE/OR 580 1 1
Нов Фильтр масляный (OX424D) MAHLE 203 1 1
Нов Сайлентблок (CVKH132) CTR 145 1 4
Б/У Форсунка топливная (0445110320) BOSCH 2 240 1 1
Форсунка топливная Hyundai 0445110320
Б/У Турбина (282012A740) OEM/OE/OR 6 160 1 1
Турбина Hyundai 282012A740

Список кроссов:

Кроссы для искомого кода не найдены.

Вопросы по теме:

[29.06.2018] Рома подробнее

Здравствуйте. Когда еду в машине то при нажатии на педаль газа идет глухой звук. Чаще всего при разгоне автомобиля по трасе. Подскажите в чем причина. 1.9 простой дизель.Спасибо.

[25.01.2017] Виталий подробнее

Всем доброго времени суток. Двигатель BSE группы VAG, рядная четвёрка, гильза чугун (или сталь), 8 клапанов, короче простенький такой моторчик, колечки только по 1мм, а то и меньше. Расход масла был около 1л на 1000км, после раскоксовки (сам я категорически против данной процедуры) расход упал до 500мл на 1000км. Пробег кстати 250!!! тыщ!!! При разборке было выявлено залегание (отсутствие свободного вращения и частично забитый двухфункциональный расширитель) маслосъёмных колец. Остальные кольца свободно вращались в канавках (в каком состоянии они находились до раскоксовки остаётся загадкой) Осевой зазор компр. колец в канавке 0,06мм Зазор в замке 1-го компр. 0,5мм Зазор в замке 2-го компр. 2мм и даже больше!!! (измерение проводились в нижней части цилиндра, абразивного износа нет ни на одной детали). Зазор дисков масл. колец около 0,6-0,65мм Зазор в цилиндре от 0,06 до 0,08мм На нижней поверхности канавок колец имеет место быть небольшой наклёп (правда зазор то осевой в допуске), вероятно очень не значительный. Элипс цилиндра везде по 0,04мм (в верхней части в зоне остановки кольца в некоторых цилиндрах до 0,05). Возможно большее отклонение не позволяет отловить толстая ножка нутромера. Хон на цилиндре присутствует, с небольшими местами полусухого трения колец (что я считаю нормальным) Размеры остальных деталей находятся в допуске. пусть и ближе к верхнему пределу допуска. Вопрос: Что стало причиной такого износа 2-го кольца? Пробег? Залёгшее до раскоксовки 1-е кольцо и как результат слишком большое усилие прижатия к стенке цилиндра 2-го на рабочем такте? Кстати. монтажный зазор в замке кольца 0,4мм. P.S. от раскоксовки в одном цилиндре успели образоваться риски от нагара и немного затереть юбку поршня, но он остался в допуске.

[27.04.2020] Алексей подробнее

Если при пуске двигателя 2000 оборотов, причём без разницы холодный или нет , а потом минут через пять падают до 800... Это нормально?