После замены глушителя...... прошло полтора года и выхлопные газы вместе с бубнением просачиваются в дырку в месте соединения глушителя и трубы. Когда меняли, это место замотали какой-то асбестовой ниткой и закрутили обратно, как было. С этой проблемой подъезжал к двум разным людям - ответы были "поезди, закоксуется и само пройдет" и "надо отрезать кусок выхлопной и сваривать намертво с глушителем". Само не прошло, а намертво варить не хочется. Есть какие-то цивилизованные методы запечатывания отверстия в месте примыкания глушителя к трубе? Клей, какой, или лента, может? Спасибо.

Здравствуйте, делал мотор 2.5 простой дизель 1994 года,и решил сделать топливную с форсунками,на форсунках сделали 135 бар а топливную полностью откапиталили ( по словам ),дело вот в чём, вроде как неплохо заводиться но дымит немного на холодную,на горячую хорошо заводится но тоже есть дым,если плавно нажимать газ выкидает дым но не так много а если резко нажать то хорошо выкидает чёрный дым,так же и по трассе,особенно где то 4-5 передача резко нажимаю газ и много дыма выкидает,при этом коробка стоит 20 км 20,думал зажигание,топливная стоит в самом раннеем положении,и при этом перекинули шестерню топливной аппаратуры на 1 зуб но толком ничего не изменилось,что может быть?

нужна помощь! Subaru legacy Outback, 1997 Г.В. европеец, двигатель EJ25, АКПП периодически глохнет на ходу, после не заводится(стартер крутит движка вообще не схватывает) нужно подождать 10-40 мин, затем заводится без проблем.(температура двигателя и окружающей среды не имеет значения). Либо может сразу, просто не завестись, а через какое-то время опять всё норм. Самодиагностика ни каких ошибок не показала: ни по двигателю, ни по АКПП. Сигнализации нет, установлен имобилайзер (ключ родной без обходчика) что делалось: замена топливного фильтра, бензонасоса, свечей зажигания промыты ДЗ и КХХ сопротивление бронепроводов(4шт) и катушки(одна) в норме