Зарегистрироваться
Справочник:
Двигатель
/
Электроника двигателя
/
ЭБУ
Деталь:
ЭБУ
Тип:
Б/У запчасть
Машина:
Hyundai I10 1.1 12V 2007-2013
Фирма:
OEM/OE/OR
Номер производителя:
3910002ID3, GPA841SFS05000
Оригинальный номер:
3911002ID0
Другие номера:
-
Доп. информация:
-
Важно:
Вы можете заказать восстановление собственной детали или заказать поиск и реставрацию нужной Вам запчасти
Б/У ЭБУ на Hyundai I10 1.1 12V 2007-2013 по цене 4560.00 UAH. Оригинальный номер: 3911002ID0 . ЭБУ продается в состоянии Б/У, условия гарантии - По договоренности. ЭБУ на Hyundai I10 находится в г. Киев, условия доставки - По договоренности. Детали уточняйте по номеру +38 (050) 398-07-19.

Количество:

1 шт.

Цена:

4 560 UAH

Поставка:

Киев, 1 день

Гарантия:

По договоренности

Доставка:

-

Тип Наименование Фирма Продавец Цена (грн) Поставка (дн) Склад (шт) Информация
Б/У Рейка рулевая (MAN565001E500) OEM/OE/OR Servis55 4 587 Киев, 1 день 1
Нов Ремень поликлиновый (DAYD5PK1236EE) DAYCO Servis55 1 147 Киев, 1 день 1
Нов Пыльник, отбойник (SAC900393) SACHS Servis55 1 147 Киев, 1 день 1
Нов Втулка рейки (EMMLM6116) EMMETEC Servis55 459 Киев, 1 день 3
Нов Фильтр салона (ASH21KIK09) ASHIKA Servis55 229 Киев, 1 день 2
Кроссы для искомого кода не найдены.

Вопросы по теме:

[22.05.2023] Юра подробнее

Падают обороты при нажатии на газ,глохнет и вобще не заводится (только с толкача)при попытке завести не подает вобще никаких признаков жизни:) просто тишина и щелкает стартер,акум новый ,ГБО 4 В чем может быть проблема?

[30.04.2019] Валера подробнее

Не работает левый передний и задний габариты. Почему не работает?

[30.04.2026] Витя подробнее

Сгорел диод в генераторе, сдал на ремонт, заменили мост, РН, подшипники и токосъемные кольца. Поставил его на авто вместо временного генератора пока ремонтировали мой, заряд есть но появились пульсации в бортовой сети с размахом до 300мв приблизительно, особенно заметно в салоне когда салонный свет включаешь, да и на ксеноне тоже заметно, при чем иногда пропадают пульсации ну или по крайней мере их не особо заметно становится. На гене до ремонта и на временном гене выходное напряжение стояло как в копанное с изменениями +-10мв. Может быть трабл в РН или в новом диодном мосту или в плохом контакте однго из диодов когда собирали? если померять напряжение между + гены и + аккума то максимум 230мв, между двигателем и - аккума 77мв макс. Если померять переменку на аккуме на ХХ то мультиметр показывает около 77мв.