Зарегистрироваться
Справочник:
Двигатель
/
Двигатель в сборе
/
ДВС
Деталь:
ДВС
Тип:
Б/У запчасть
Машина:
Mercedes Benz E
Фирма:
OEM/OE/OR
Номер производителя:
-
Оригинальный номер:
OM 603.912
Другие номера:
Доп. информация:
Двигатель комплект 3.0D me OM 603.912 80 кВт MERCEDES E-CLASS W124 85-95
Важно:
Вы можете заказать восстановление собственной детали или заказать поиск и реставрацию нужной Вам запчасти
Б/У ДВС на Mercedes Benz E по цене 0.00 UAH. Оригинальный номер: OM 603.912. ДВС продается в состоянии Б/У, условия гарантии - По договоренности. ДВС на Mercedes Benz E находится в г. Киев, Харьков, Днепр, условия доставки - Курьерские службы. Детали уточняйте по номеру +38 (093) 170-03-76.

Количество:

Под заказ Заказать

Цена:

0 UAH

Поставка:

Киев, 1 день

Гарантия:

По договоренности

Доставка:

-

Тип Наименование Фирма Продавец Цена (грн) Поставка (дн) Склад (шт) Информация
Нов Щёточный узел стартера (CAR803010134658) CARGO Servis55 670 Киев, 1 день 1
Нов Oring (EMO02927) EMMETEC Servis55 45 Киев, 1 день 9
Нов Oring (EMO02102) EMMETEC Servis55 22 Киев, 1 день 6
Рем Ремккомплект рейки рулевой (TR0015599908) TRANSTAR Servis55 2 679 Киев, 1 день 1
Нов Ремень генератора (6PK2535) GATES Servis55 893 Киев, 1 день 1
Кроссы для искомого кода не найдены.

Вопросы по теме:

[20.04.2024] Sem подробнее

Двигатель дергается на средних оборотах,ошибок нет,двигатель 2,2дизель

[04.01.2022] Антон подробнее

С новым годом, такая проблема переодически появляется проблема плавающих холостых оборотов двигателя после длительной стоянки.(обычно ночной) Продолжается примерно секунд 40,двигатель троит,машину колбасит вплоть до остановки двигателя.Чек не загорается,далее в течении дня проблема не проявляется...За период пробега в почти 5 тысяч проявилось всё это раз 6,очень не приятная ситуация.Скажите,куда копать?

[14.03.2019] Сергей подробнее

После кап ремонта головки Fiat btava 1.4 12v, пропала компрессия в 4-ом цилиндре. Изначально подумал на клапана, - но после снятия двигателя и попытке "пролить" его выяснял - клапана притерты и стоят в необходимом положении. ГРМ так же стоит по кондуктору. Осталось только грешить на гидрокомпенсаторы. Выяснил, что необходимо "осушать" гидрокомпенсаторы перед использованием. Но перед этим решил поставить "старые" гидрокомпенсаторы, которые работали до замены. Теперь на 4-ом цилиндре есть компрессия, хоть и небольшая, на 1-ом была компрессия - 12, на остальных - 0. Решили сменить вновь на новые при этом "осушить" их. 1-ый цилидр не стал трогать в виду нормальной компрессии. Итог. 1-ый - 0, 2-ой - 0, 3-ий - 5, 4-ый - 8. Вот уже не знаю, что с этим делать. Клапана работают нормально, искра подается вовремя, но стреляет на 2-3 клапанах в карбюратор. Заранее спасибо за советы)