Добрый день! Королка 1997 года, при покупке не обратил внимания, т.к. на холодную не слышал. Дизельный звук идёт, а когда прогреется, чуть тише.. Двигатель 4efe , без гидрокомпенсаторов, хотя все кто слушал, говорят что это гидричи))))) ..Масло не жрет, все ок! Но звук!

Меган 2, 1.5dci. По утрам, либо после длительного отстоя, машина заводится с 3-4 раза. При этом с самого начала первой попытки и до заводки почти схватывает (подрагивает, обороты плавают около 200-300) и идёт белый дым из выхлопной. Температура за окном около -11. На горячую заводится сразу. На что думать?

История началась с небольшого ДТП, ехали по сельской грунтовой дороге , занос и съезд в кювет. Результат: повреждения пластикового крепления радиатора с вытеканием из этого места антифриза, и повреждение телевизора. (это было выявлено после снятия) Вытащили из кювета, на машине проехали некоторое расстояние и естественно загорелся индикатор повышенной температуры. Вызвали эвакуатор , дотащили до города. После чтоб проверить откуда именно течет антифриз пытались завести, завели с большим трудом. Далее заменили радиатор, отремонтировали телевизор, всё собрали. Завели, но со второго раза. Немного подтраивала , но потом работа двигателя нормализовалась . Проехав суммарно после этого километров 160 , после крайней парковки вновь начало троить. Сняли форсунки, промыли , факел идеальный , все работают, сняли катушки со свечами, на всех искра проходила равномерно. Но свеча 4 го цилиндра была в саже. Завинтили новые свечи, запустили, троит и постреливает иногда даже. Вывинтили и опять нагар на 4-ой свече. Чек эджин не горит. Помогите пожалуйста, знатоки, что дальше проверять и предпринимать? Большое спасибо поло седан