Вопрос срочный, я только что чистил дроссельную заслонку, сделал всё так, как написали на форуме, но я выпустив избыточное давление из расширенного бачка не закрутил крышку, и из трубки( которая входит в дроссельную коробку начала литься жидкость желто - салатового цвета. В общем вылилось грамм 100-150. Выливалось прям вниз, т.е. мокрое всё, что под дроссельной коробкой. Особенно беспокоит меня тот факт, что там находится большая катушка, к которой идёт ремень ГРМ, я так понимаю это генератор. Так вот генератор с дырочками, и скорее всего в него попала эта жидкость. Я перед всем этим снял клему с аккумулятора. Сейчас не решаюсь её одеть обратно, и завести мотор. Подскажите что делать, какие мои дальнейшие действия?

После замены глушителя...... прошло полтора года и выхлопные газы вместе с бубнением просачиваются в дырку в месте соединения глушителя и трубы. Когда меняли, это место замотали какой-то асбестовой ниткой и закрутили обратно, как было. С этой проблемой подъезжал к двум разным людям - ответы были "поезди, закоксуется и само пройдет" и "надо отрезать кусок выхлопной и сваривать намертво с глушителем". Само не прошло, а намертво варить не хочется. Есть какие-то цивилизованные методы запечатывания отверстия в месте примыкания глушителя к трубе? Клей, какой, или лента, может? Спасибо.

Здравствуйте! После того как только запустил двигатель и он прогревается не могу повысить обороты на холостом ходу педалью газа, грубо говоря немного по газовать. При медленном нажатии на педаль газа двигатель ловит какой то ступор его начинает трусить, число оборотов не изменяется, при дальнейшем небольшом нажатии все усугубляется и число оборотов падает, отпускаешь педаль газа все становиться нормально. Если резко и до упора нажать педаль газа то он этот ступор как то прогазовует, яма при этом получается только в самом начали где то 1..2 сек, потом набирает нормально обороты. Это все происходит только на холодную. Чек не подсвечивается, ездил на СТО проверяли на холодную топливо подается нормально, свечам 12 тысяч, машины OUTLENDER 2008 прошла 110 тысяч не каких проблем с двигателем не когда не было. Кто знает может это что то по электрике, датчик или еще что то.