Зарегистрироваться
Справочник:
Подвеска, амортизация
/
Стойка амортизатора, амортизатор, составные части
/
Амортизатор
Деталь:
Амортизатор
Тип:
Б/У запчасть
Машина:
Volkswagen Caddy 2011-2015
Фирма:
OEM/OE/OR
Номер производителя:
1T0413031HR
Оригинальный номер:
1T0413031GB
Другие номера:
-
Доп. информация:
Стойка без повреждений, дефектов нет, состояние рабочее.
Важно:
Вы можете заказать восстановление собственной детали или заказать поиск и реставрацию нужной Вам запчасти
Б/У Амортизатор на Volkswagen Caddy 2011-2015 по цене 5500.00 UAH. Оригинальный номер: 1T0413031GB. Амортизатор продается в состоянии Б/У, условия гарантии - По договоренности. Амортизатор на Volkswagen Caddy находится в г. Черновцы, условия доставки - Курьерские службы. Детали уточняйте по номеру +38 (095) 440-48-88.

Количество:

1 шт.

Цена:

5 500 UAH

Поставка:

Черновцы, 2 дня

Гарантия:

По договоренности

Доставка:

-

Тип Наименование Фирма Продавец Цена (грн) Поставка (дн) Склад (шт) Информация
Нов Масло (SACHS4200080050) SACHS Servis55 222 Черновцы, 2 дня Под заказ
Б/У Маховик (LUK415062609) LUK Servis55 4 444 Черновцы, 2 дня 2
Нов Втягивающее реле (CAR132124) CARGO Servis55 222 Черновцы, 2 дня 1
Нов Бендикс (ZENZN2006) ZEN Servis55 1 333 Черновцы, 2 дня 1
Нов Втягивающее реле (ASPLSS0074) AS-PL Servis55 1 333 Черновцы, 2 дня 1
Кроссы для искомого кода не найдены.

Вопросы по теме:

[01.07.2016] Антон подробнее

Вы не изготавливаите проставки для увеличения подвески?

[06.12.2018] Игорь подробнее

так как стыкаюсь с ремонтом ходовой на е34 первый раз,есть вопрос, начала слегка постукивать шаровая опора верхнего правого рычага,так вот собственно вопрос в целесообразности простой реставрации самой опоры, сайлент в норме,больше чем уверен что рычаг еще заводской оригинал. дайте совет, стоит реставрировать или только новый????

[23.04.2019] Андрей подробнее

Доброго вечера! Столкнулся с проблемой сгорания задних подшипников разных производителей,их хватает на 3-6 тыс. и гудят. На самой оси уже появился эллипс и наплавка медью,и кернение керном результатов на долго не дает появляется люфт и сложность в регулировке так как внутренняя обойма начинает вращается на оси. читал ,что на Ланос ставят ступицу двухрядным подшипником и ось(цапфу) с Авео. как думаете?: на нубире проточить цапфу и ступицу с Авео примудрить, будет такой девайс служить?